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方建宏告诉记者，农村从成本控制的角度来讲，农村杭绍台高铁项目确实展示出民营企业控股的优势，在保证工程质量，并如期建成通车的情况下，项目最终的投资额没有超出发展改革委批复的投资额，特别是在经历原材料价格明显上涨后，一些铁路项目明显超概。在2013年那一轮铁路改革过程中，交车撤销铁道部，交车组建国家铁路局和中国铁路总公司，希望以此实现政企分开，正是那一轮改革开启了此后社会资本投资铁路的序幕。正是由于铁路建设权、有点运营权仍然属于国铁集团，有点铁路投融资体制改革多年来裹足不前，在民资入铁的口子已经打开十余年的情况下，包括民营资本在内的社会资本对于投资铁路顾虑重重。

占股51%的民资联合体需总计投资208.59亿元，忙→初期需拿出62.58亿元资本金。随后，拉人拉货作为项目法人的蒙西铁路公司成立。

浙江省发展改革委相关人士向《中国新闻周刊》坦言，还拉目前看，还拉PPP新机制下推进民营企业参与铁路建设还有一定困难，已积极向国家汇报，提请明确新机制下民营企业参与铁路投资建设的具体操作办法。

这就需要国家、快递中央部委出台明确的利好社会资本投融资的政策措施，探索支持民间投资铁路专项建设基金、吸引境外投资等新举措。我们还通过望远镜，农村目睹了候鸟的身影，感受到崇明岛的生态魅力。

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